DC は e を使用する予定です

同区は今週、電動自転車の購入に対するリベートを承認し、公害と渋滞を削減するという目標を推進しながら、より多くの人が車から自転車に乗り込むのを支援する方法を採用した米国の最新の都市となった。

DC評議会は、電動自転車の購入希望者、主に低所得者向けに金銭的インセンティブを設ける法案を全会一致で承認し、自転車ロックの75ドルから電動自転車の2,000ドルまでのバウチャーを提供した。 この法案はミュリエル・E・バウザー市長（民主党）に署名を求められる。

このプログラムは、住民が電動自転車のコストを削減できるようにリベート小切手やその他の奨励金を発行する他の都市の取り組みを反映しており、車両の高コストと自動車への依存を減らす可能性が認識されています。 この法律は、何年にもわたって自転車レーンネットワークを構築し、国内で最も自転車に優しい都市の一つとなってきた市の自転車利用を拡大し奨励したいという願望の最新の表れである。

DC プログラムは、デンバーの電動自転車プログラムに似ています。このプログラムでは、電動自転車クーポンに 500 万ドル近くを費やし、排出ガス削減と交通緩和の手段として自転車に注目している都市の全国モデルとなっています。 デンバー市当局者らは、プログラムの初年度に、毎週10万マイル以上の走行距離がプログラムの電動自転車に取って代わられたと述べた。

この法案の首席提案者である市議会議員チャールズ・アレン氏（民主党6区）は、このプログラムは低所得住民に電動自転車へのアクセスを提供するために特に重要であると述べ、一方で同法案は住民の生活に重大な影響を与える可能性が高いと述べた。自家用車に頼る。

「電動自転車を使えば、汗をかかずに市内を移動する時間を半分に短縮できます」とアレン氏は声明で述べた。 「毎年より多くの自転車インフラが構築されることで、旅行はより安全かつ迅速になります。 あなたは気候変動と闘い、地区の大気の質を改善するために自分の役割を果たしています。」

このプログラムには 2 段階のインセンティブがあり、1 つは電動自転車の購入に対して市内居住者に最大 750 ドル、カーゴ電動自転車の場合は最大 1,000 ドルを提供します。 低所得の居住者向けに、2 段階目ではクーポンのサイズが電動自転車の場合は 1,500 ドル、貨物電動自転車の場合は 2,000 ドルに増加します。

このプログラムでは、バッテリー交換、自転車ロックの費用、障害のあるライダー向けの適応コンポーネントの費用のリベートも求めています。 この法案は、自転車整備士の数を増やすために、予測される需要の増加に先立って自転車販売店に補助金を発行する権限を地方交通局に与えるものである。

市議会は、10月1日に始まる会計年度のこのプログラムに50万ドルを承認した。資金の少なくとも半分は、公的扶助を受ける資格のある住民に寄付されることが求められている。

ここ数年、米国およびワシントン地域で電動自転車の人気が高まっています。 国立交通・コミュニティ研究所の調査によると、電動自転車を購入する人は車への依存度を減らしていることがわかりました。

ユーザーらは、電動自転車は、年齢、障害、体力の限界などの理由で従来の自転車に乗るのをためらうかもしれない人々にとって障壁を取り除くと述べている。 負担が少なく、汗もかきにくいという理由で、通勤者の中にはこれを好む人もいます。 しかし自転車支持者らは、潜在的なユーザーにとってそのコストが大きな障壁になる可能性があると主張する。 モーターとバッテリーを搭載してライダーを推進させる電動自転車の価格は約 2,000 ドルで、多くの人にとっては手の届かないものとなっています。

運輸当局は長年、自転車通勤を奨励したいなら電動自転車の需要を無視することはできないと主張してきた。 DDOTは来月のイベントで自転車のプレゼント企画を計画しており、市が最近キャピタル・バイクシェアの電動自転車車両の拡充に補助金を出したことを受けて行われる。

アレン氏の事務所によると、このプログラムは今年後半に発効する予定だが、いつ購入品がリベートの対象となるかは不明だという。 DDOT は今後数か月以内にプログラムをセットアップする任務を負うことになります。

DDOTは水曜の声明で、バウザー氏と当局がこのプログラムを支持しており、市内での持続可能な旅行の促進に役立つと述べた。