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2023年ホンダCB750ホーネットは、まったく新しいデザインと並列2気筒90馬力エンジンを搭載して復活した古い名前です

ホンダ ホーネットは、90 年代後半から 2000 年代前半のミドル級全盛期の代名詞です。 Bandit、Fazer、Z750 などのバイクと組み合わせたこの時代のネイキッド ロードスターは、すべての行動の中心に楽しさを置きました。 そして、2023 Honda CB750 Hornet が登場するこの来年、その名前が復活します。

その精神は、ホンダがまったく新しい完全に現代的なホンダ CB750 ホーネットで 2023 年に復活させようとしているものです。 以前の直列 4 気筒エンジンは廃止され、代わりに 270 度クランクを備えた並列 2 気筒が搭載され、オリジナルのバイクのピーク値に匹敵する 90.5 馬力の出力を発揮します。 純粋主義者にとって、パラレルツインへの移行はすでにこのバイクを失敗作にしてしまうだろう。 先週末アルメリアでの発表会に参加していた人たちにとって、これは正しい方向への一歩であり、コメントを渡す前に乗らなければなりません。

新型CB750は英国のディーラーに定価6,999ポンドで発売される。 カラーはパール グレア ホワイト、グラファイト ブラック (どちらもメタリック レッド フレーム フレームと陽極酸化処理されたレッド フォークが特徴)、マット イリジウム グレー メタリック、マット ゴールドフィンチ イエローの 4 色からお選びいただけます。

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ミレージ

£6,999.00

£1,289.25

£89.00

£3,752.50

8.9%

4,000/年

ステータスに応じて。 18歳以上。 完全な利用規約が適用されます。

上の表は、PCP コストを把握するための代表的な例です。 詳しくは、お近くのHonda販売店にご相談いただくか、Hondaのホームページをご覧ください。

割引価格で追加のバンドルを提供する、いくつかのアドオン アクセサリ パックから選択することもできます。 スポーツパックはフィッティングを除いて555ポンドで、クイックシフター、フライスクリーン、リアシートカウル、ライダーフットペグが含まれます。 スタイル パックの価格はフィッティングを除いて £410 で、バーエンド ウェイト、ハンドルバー上部クランプ ホルダー、タンク パッド、ホイール ストライプ、クラッシュ バングが含まれます。 最後に、ツーリング パックの価格はフィッティングを除いて 765 ポンドで、リア パニア、タンク バッグ、シート バッグが付属します。 クイックシフターは、フィッティングを除いて 240 ポンドで袋詰めすることも、含まれていない上記のパックのいずれかに追加することもできます。

新しいバイクは、最新のエンジン プラットフォームを中心に構築されており、このエンジン プラットフォームは、このバイクと最近発表された XL750 Transalp で共有される予定です。 これは興味深いデザインで、内部アーキテクチャは最初に気づくものの 1 つです。 ボア87mm×ストローク63.5mmの極めてオーバースクエアなエンジンです。 これらはピーキーな配信を生み出すはずの数字であり、ボトムエンドではあまり何も起こらず、パーティーは針がレッドラインに近づいたときにのみ始まります。 しかし、そうではありません。ホテルからわずか数百ヤードしか離れていないので、それを理解することはできません。 7,250rpmで54.8ポンドフィートのピークトルクを発揮する新型ホーネットは、いわゆるトルクモンスターではありませんが、曲線は非常にきれいで、回転数が上昇してピークパワー（90.5ポンド）になって初めて減少し始めます。 hp）に達しました。 得られるのは、真に使えるミッドレンジのトルクと、バイクが調子に乗ってレッドラインに向かう素晴らしいラッシュを備えた、パンチの効いたローエンドのデリバリーです。 扱いやすく、街中を走るのが簡単で、街の外へ進みたいときにギアをシフトアップします。

一部の初心者ライダーにとっては少々多すぎるかどうかは判断が分かれるところですが、個人的には、このような軽量ネイキッドでの 100 馬力近くは、ちょうど限界に達していると思います。 いずれにせよ、ホンダは新しいホーネット A2 ライセンスと互換性があり、必要に応じてアクセスしやすくする 47 馬力バージョンも発売しました。

エンジンと道路を接続するのは、FCC リーニング セグメント スリッパー クラッチによって結合された、滑らかで使いやすい 6 速ギアボックスです。 ギアボックスは逸品で、クロスレシオ、楽なシフト、見つけやすいニュートラルを備えており、二輪車の世界では珍しいものです。 スリッパークラッチは、シフトダウンをうまく管理し、バイクに非常に軽いクラッチレバーを与える素晴らしいアイテムです。