カナディアンスーパーバイク：カワサキZX

© 2023、Roadracing World Publishing, Inc. CSBK/Professional Motorsports Productions (PMP) 発行のプレスリリースより:

ブリヂストンCSBK、2024年のカワサキZX-4RR仕様を含む新たな国内クラスを確認

オンタリオ州トロント –2024年にはブリヂストンCSBKナショナルシリーズに新たなレース部門が加わり、アマチュアツインズカテゴリーと、ほぼ標準的な「仕様」のカワサキZX-4RRマシンによる新しいカップクラスが追加される。

「私たちの目標は、ブリヂストン CSBK クラスの範囲内で手頃な価格の競争の機会を提供することです」とシリーズオーナーのロス・ミルソンは説明します。 「カナダのロードレース競技者に新しくエキサイティングなものを提供するためにカワサキが参加することに興奮しています。」

2023年、CSBKはリキモリ・プロスポーツバイクカテゴリーと併せてプロツインズ部門を設けたが、来シーズンはそのカテゴリーが独立し、スズキ、アプリリア、ヤマハが提供する2気筒マシン用のアマチュアコンポーネントが追加されることになる。 プロツインのルール構造は他の国内部門を反映しており、馬力は90に設定され、オンタリオ州ピッカリングのブルックリンサイクルレーシングによって公式ダイノジェットダイノに適用されます。

3メーカーすべてが2023年のナショナル・プロ・ツインズ・レースで優勝し、7月にレースで負傷するまでアプリリアのベテラン、ジェフ・ウィリアムズがカテゴリーをリードしていた。 最終的に、スズキに乗るプロ1年目のアンドリュー・ヴァン・ウィンクル（16歳、ブリティッシュコロンビア州チリワック出身）が初代ビックル・レーシング・プロ・ツインズのタイトルを獲得した。

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カワサキ ニンジャ ZX-4RR カップ

一方、大きなニュースは、真新しい高回転型 4 気筒 Kawasaki Ninja ZX-4RR スポーツ製品ファミリーに焦点を当てたカテゴリーの開発です。

米国の騒音規制によりストリートトリムが制限されているCSBKカップシリーズでは、エンジンの出力を向上させる電子アップグレードが可能になります。 無制限の ZX-4RR は、後輪 Dyno で 75 馬力以上の出力が可能です。

Ninja ZX-4RRのルールパッケージの詳細と具体的なガイドラインは間もなく公開される予定で、このクラスはNinja ZX-4RRの標準的なハイスペックに緩やかなアップデート（ボディワーク、サスペンション、エキゾースト）のみを提供する。

新しいシリーズはカナダのカワサキモータースによってサポートされ、プロレベルとアマチュアレベルの両方の競技者が参加できます。

カワサキが最後に「スペック」タイプのクラスをサポートしたのは2015年で、その時はCSBKがカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークでの特別デビューメディアイベントで使用するために同一のNinja 300ツインを22台生産した。 これらのカワサキは、2018 年にアマチュア ライトウェイト スポーツ バイク カテゴリのデビューとなる基礎を形成しました。

2024年の当初計画では、プロクラスとアマチュアツインクラスが新しいカワサキNinja ZX-4RRシリーズとトラックタイムを共有し、練習、予選、レースを一緒に行うことになる。 Pro-AM ライト級カテゴリーと同様に、各グループはレース後に 1 つの表彰台を獲得し、プロとアマチュアが演壇を共有します。

ただし、2 つのカテゴリーに十分なエントリーがあった場合は、後のラウンドで分けられる可能性があります。

チャンピオンシップステータスに関しては、プロとアマチュアは別々に採点されるため、プロAMツインズ/カワサキニンジャZX-4RRクラスの2024年シーズン終了時点で、合計4人のナショナルクラスチャンピオンが栄冠することになる。

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