ロードバイクのドロップハンドルバーのセットアップ方法 — ヒントとガイドライン

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私たちが乗るバイクの最も楽しい点の 1 つは、好みに合わせて簡単にカスタマイズできることです。 コンポーネントは自由に変更でき、少しの色でドレスアップする機会が十分にあり、好みやニーズに合わせてフィット感を微調整できます。 コックピットは、特に幅広い柔軟性がある領域の 1 つですが、最大限のパフォーマンスと快適性を引き出すためには、従うべき基本的なガイドラインがいくつかあります。

ドロップハンドルバーは非常に簡単そうに見えますが、実際には調整の範囲が非常に広く、間違ってしまう可能性もたくさんあります。 快適さを得るために現在のバーを交換するという考えを抱く前に、まず既存のものを最大限に活用していることを確認する必要があります。

多くの自転車ブランドは、工場で新しい自転車がどのように組み立てられるかという点で、この問題にまったく協力していない。 従来、ドロップハンドルバーの底部は名目上地面と同じ高さに設置され、ブレーキレバーの先端がドロップの底部と一直線になるように（またはボンネットの上面もほぼ同じ高さになるように）コントロールが設置されていました。地面）。

「昔ながらの考え方では、フードは水平でしたが、現在は約 5 度上がっています」と、過去 11 年間に数千セットのライダーのフィット データを分析してきた Retül の共同創設者トッド カーバー氏は言います。 「手首（角度）が中立であるか、尺骨がわずかにずれていて、わずかに上り坂になっている必要があります。 決して、そして多くのライダーがここで間違いを犯しているのを目にしますが、ボンネットを地面と同じ高さに設定しないでください。 尺骨が偏りすぎて、適切な感覚が得られません。 ただし、ライダーが単にそれを好む場合はまれな例外があります。 それが主なチェックポイントだ」

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さて、フードを少し上向きに傾けるとよいでしょう。 それを行う最も簡単な方法は何ですか?

あなたが多くのライダーと同じなら、ステムを緩め、バーを上向きに回転させるだけで、出来上がりです。 - すべて完了。 パイのようにシンプル。 しかし、それはまさにやってはいけないことでもあります。 このアプローチにより、望ましいブレーキフード角度が得られますが、コックピットのフィット感の他の側面にも影響を及ぼし、通常はマイナスの影響を及ぼします。

すべてのハンドルバーには、ドロップとリーチの寸法が記載されています。つまり、バーの底部が中央のクランプ部分に対してどれだけ低くなり、ドロップが下に曲がる前に前方にどれだけ伸びるかです。 ただし、これらの寸法はバーが回転の中立位置に取り付けられていることに基づいており、そこから逸脱するとハンドルバーの感触が大きく変わる可能性があります。

カーバーは代わりに、ハンドルバーの中心からボンネットの最後端までの水平距離を指す、彼が「有効リーチ」と呼ぶ用語を使用することを好みます。 彼によれば、これは単にハンドルバーがどのようにフィットするかということとは対照的に、実際にライダーのコックピットがどのようにセットアップされているかについてはるかに有益な説明を提供します。

たとえば、同じブレーキ/シフト レバーとハンドルバーのモデルを備えた 2 台のコックピットは、フードの角度が同じになるように調整できますが、レバーがバーに固定されている場所やバーの回転方法によっては、1 台のバイクがはるかに長く感じられたり、長く感じられたりする可能性があります。他のものより短いです。

問題を複雑にしているのは、コンポーネント ブランドがバーを一定の角度調整範囲内で使用できるように設計しているという事実です。 具体的には、ドロップは特定の方法でライダーの手と接触するように設計されており、意図したウィンドウの外側でその向きが歪んでいると、ドロップが使用できなくなる可能性があります。

「私たちにとって、（コックピットのフィット感は）バーのロールとボンネットの設定の両方に依存します」とカーバー氏は語った。 「バー自体の実際の寸法はすべて、最終セットアップとカーブによって異なります。 [印刷] リーチが 80mm のバーは、フードを考慮すると、有効リーチが 40mm から 60mm になります。