トライアンフ スクランブラー 400 X 対 スピード 400

デザイン、寸法、基礎 -- スクランブラーとスピードには、あらゆる点でいくつかの違いがあります。

インライントリプルの優れた性能で長年にわたって優位に立ってきたトライアンフモーターサイクルズは、新たな旅に乗り出す準備ができています。 日本の著名なバイクメーカーがひしめき合う、サブ 500cc バイク セグメントの混雑した街路を巡る旅です。 幸いなことに、英国の巨人はこの挑戦に挑むために、2 台の有能なオートバイ、Speed 400 と Scrambler 400 X を用意しました。

どちらもインドのバジャージ・オートとの共同製品で、多くのコンポーネントを共有している。 同時に、潜在的な購入者にとって重要な重要な違いもいくつかあります。 したがって、これらのベビートライアンフを検討している場合は、まずそれらの違いをチェックしてください。

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Scrambler 400 X と Speed 400 は、Triumph のモダンクラシック シリーズに分類されます。 そして、ネオレトロなデザインは、その事実を明確に示しています。 円形の LED ヘッドライト、凹んだ燃料タンク、擬似通気口付きのレトロなパネル (シートの下) で構成されています。 金色のフォークと洗練されたウインカーも共通です。 ただし、いくつかの違いもあります (主に目的に基づいています)。

スクランブラーの性質を考慮して、トライアンフは 400 X の上部にヘッドライト グリルを装備し、その両側にはより頑丈な補強材を備えた長いフェンダーが配置されています。 その上にハンドガードと従来のミラーが設置されています (Speed のバーエンド ユニットとは異なります)。 後部の 1 対 2 のエグゾースト、さまざまな 10 本スポークのアロイホイール、左側の円形のナンバープレート (ビンテージ スクランブラーのような) がそのデザインを完成させています。

これらとは別に、スクランブラーにはカーキ グリーン、カーニバル レッド、ファントム ブラックという独自の 3 色があり、すべてタンクにコントラストのストライプが施されています。 一方、スピード 400 はカーニバル レッド、カスピアン ブルー、ファントム ブラックで提供されます。 これらは、X とは区別するために、凹んだタンクに大きな「Triumph」のグラフィックが描かれています。

デザインと同様に、人間工学も目的に応じて 2 つの 400 で異なります。 Speed 400 は一体型のサドルに座り、低いハンドルバーに手を置きます。 サドルの高さは非常にアクセスしやすい31.1インチです。 反対に、Scrambler 400 X には、両方の乗員用に黄褐色のカバーが付いた分厚い分割サドルが付いています。 これに、ライザーに取り付けられ、フォームバーパッドを備えた別のハンドルバーが組み合わされ、サドルの高さは 32.87 インチです。

したがって、トライアンフは、スピード 400 は「快適で魅力的なライディング ポジション」を備えていると述べています。 一方、スクランブラー 400 X は、「より直立した堂々としたライディング ポジション」を誇ります。 乗ってみると、後者のタンクパッドにも感謝するでしょう。 オフロードで立ち上がるときに重宝しそうです。

どちらのオートバイも、新しいハイブリッドスパインペリメーターシャーシを中心に構築されています。 43 mm の倒立フォークとモノショックでサスペンションされ、両端にシングル ディスク ブレーキが装備されています。 ただし、これらの類似点があっても、いくつかの重大な違いがあります。 まず、Scrambler 400 X は、19x2.5 インチの前輪と 17x3.5 インチの後輪を備えており、100 セクションと 140 セクションのオフロード仕様タイヤが装備されています。 比較すると、Speed 400 には 17x3 インチと 17x4 インチのホイールがあり、110 セクションと 150 セクションのロードスペック タイヤが巻かれています。

第二に、X はスピードよりもホイールベース、高さ、幅、最低地上高、トレールが長いです。 さらに、上記の追加コンポーネントにより、前者は後者より 20 ポンド重くなります。 これが、トライアンフがスピードの 300 mm ユニットの代わりに X に 320 mm ディスクブレーキを装備した理由でもあります。

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3 番目の違いはサスペンションの移動量です。 Scrambler ではフロントとリアのトラベル量が 0.4 インチと 0.8 インチ増加し、オフロード性能が向上します。 参考までに、正確な寸法を以下の表に示します。

Scrambler 400 X と Speed 400 がアメリカ市場に登場しました。 前者の価格は 4,995 ドルですが、後者は 5,595 ドルで販売されています。 これは、両者の差が 600 ドルであることを意味し、これは十分に正当な差です。 結局のところ、トライアンフが 2 台の 400 が異なる目的を果たし、異なる聴衆に応えられるようにするために相当な努力を払ってきたことは否定できません。 つまり、ボールはあなたの法廷にあります。ロードスターがあなたの目的に適合するか、それとも時々オフロードスティントを行うための洗練されたスクランブラーが適しているかを決定するのはあなた次第です。 以下にあなたの選択をコメントしてください。また、TopSpeed.com でそのような記事をさらにご覧ください。