すべてのライダーにバイクスタンドが 1 つ (または 2 つ) 必要な理由

今日のオートバイのモデルの特殊性は業界にとって素晴らしいものであり、人々がさまざまな乗り方に夢中になっていますが、オートバイには過去数年に比べて少し難しくなった側面があります。それはメンテナンスです。 以前は、ほぼすべての自転車にセンタースタンドが付属しており、チェーンのメンテナンスやタイヤの交換が必要な場合に後輪を空中に立てるのが簡単でした。 オートバイがより専門化されるにつれて、センタースタンドは主にツーリングマシンと一部のアドベンチャーバイクに縮小されました。

確かに、これらのタイプのバイクはセンターサンドを装備することで最もメリットが得られますが、どのバイクでも時々ホイールを空中に持ち上げる必要があります。 そこでバイクスタンドを一式持っておくと便利です。 理由はたくさんあるので、バイクスタンドの世界を掘り下げてみましょう。

ここでは明白なことを述べますが、バイクスタンドの核心は、片方または両方の車輪を地面から持ち上げる役割を果たします。 通常、バイクスタンドの話題が出るとレーシングバイクを思い浮かべます。 理由は明らかです。これは、実際にスタンドが使用されているのを最もよく見かける場所だからです。 トラック用に改造されたオートバイは通常、重量を軽減し、後部タイヤが地面から離れて衝突する可能性がある極端なリーンアングルで地面に接触する可能性を排除するために、工場出荷時に付属のサイドスタンドを廃止します。 しかし、スタンドを使用するのはスポーツバイクだけではありません。 オフロードバイク、特にサイドスタンドのないモトクロスバイクはスタンドを使用します。 巡洋艦でもね。 理由はどれも同じで、メンテナンスのためです。

バイクを使用しないときにバイクを直立状態に保つために、バイクスタンドがサイドスタンドの代わりになります。 自転車が転倒しないようにするには、少なくともリア スタンドがあれば十分ですが、フロント タイヤを地面から持ち上げるためにフロント スタンドも役立つ場合があります。 これは、最高のパフォーマンスを発揮するために多量の熱を必要とするサーキット専用タイヤにライダーがタイヤ ウォーマーを使用している場合に必要です。 しかし、このレースに関する話はすべて雑草の中に消えてしまいます。

あなたとあなたのバイクがサーキットに一度も行かなかったとしても、スタンドは依然として役割を果たします。 中でも重要なのがバイクのメンテナンスです。 リアタイヤを空中に持ち上げると、チェーンやベルトの整備が簡単になります。タイヤを交換する予定がある場合は、明らかにそれが必要になります。 また、オイル交換中にリアスタンドを使用することは必須ではありませんが、バイクを片側に傾けずに水平にしておくと役立ちます。

フロントスタンドも同様に役立ちます。 フロントタイヤの交換が非常に簡単になることは明らかですが、フロントスタンドの種類によっては、フロントサスペンションの整備や変更、ブレーキの整備が容易になります。

どのような種類のスタンドが存在するかがわかったので、それぞれのスタンドについて詳しく説明します。

リアスタンドは最も一般的なタイプのスタンドで、その名前が示すように、自転車の後部を持ち上げてタイヤを地面から持ち上げます。 両側スイングアームを備えたオートバイの場合、スタンドのゴム引きタブがスイングアームに接触し、ハンドル (レバーとして機能) を地面に向かって引くか押します。 ゴム引きタブの代わりに、より安全な方法としては、スプールをスイングアームの栓にねじ込む方法があります。 スタンドはスプール内の溝を支えるフックを使用しており、通常と同じようにバイクを持ち上げます。 これはより安全な方法です。

片側スイングアームを備えたオートバイの場合は、ホイールハブまたは車軸の内側に配置される頑丈なダボを備えた別の種類のスタンドがあります。 ハンドルの長いレバーは、レバーを引いたり押したりするとバイクを持ち上げます。

明確にしておきますが、リアスタンドを使用するために工場出荷時のサイドスタンドを取り外す必要はありません。

リアスタンドがバイクの後部を持ち上げると、フロントスタンドは、ご想像のとおり、前部が持ち上がります。 リアスタンドと同様に、フロントスタンドにも 2 つの異なるタイプがあります。 フォーク スタンドの 1 つのタイプは、フォーク チューブの底部を支えるか、フォーク チューブに挿入するゴム引きパッドまたは位置決めピンを使用します。 次にレバーを使ってフロントを持ち上げます。 これらは使いやすく、可動部品が少ないため、軽量です。